lenze Praha ma 1.5 miliona obyvatelov a prejst z jedneho konca na druhy je drsnejsie ako v BA. metro je milionkrat rychlejsie ako auto; naproti tomu bus/eletricka/trolej je len o chlp rychlejsia ako auto. Je pravda, ze to nie je neprekonatelna vec (ta ‘esteticka stranka’), ale nie je to podla mna otazka toho, ci sa za listok plati 50 centov alebo nie

Z duse nerad parkujem v centre BA, takze chodim po Bratislave, pouzivam primarne MHD. Je to pomerne strasne – spusta cakania, prestupov, klima iba obcas,… vobec sa necudujem ludom co si myslia, ze auto je omnoho lepsie riesenie.

.

K tym komentarom o “hygiene”: hlupost, staci sa poziret, ako sa kravataci prevazaju po metre v Prahe a podobne.

kravatak pojde bavorakom vzdy, podsuvas mi tu nieco co som nepovedal, ani to logicky z napisaneho nevyplyva .)

takze MHDckou “kravatak” nepojde, ale na bicykli uuurcite. ved teraz v lete je tak krasne tepluucko…

mozna? pistik, z kereho valalu si sem dosou?

uz asi 300x som ta upozornoval na kadejake skolarske chyby a ty neeee, furt dokola to iste. tych chyb je tam urcite viac, ani sa mi to nechce hladat. zhadzuje to uz beztak nie vysoku uroven tohto “wannabegood” blogu. adios amigo

Nakolko dnes management MHD buduje efektivne linky nedokazem posudit, ale zrusenie cestovneho sancu na efektivitu pochova uplne. spravnou cestou je zvysovat podiel trzieb na vynosochm nie ho znizovat. ak MHD nezaraba, znamena to, ze nejazdi tam a vtedy, ako to chcu cestujuci

To smradlave bolo take podpichnutie, ale velky rozdiel medzi ekologicnostou autubusu (ale aj trolejbusu ci elektricky) a bicykla ostava, CNG tiez produkuje slusne mnozstvo splodin

Zákazníkom, ktorému DPB zodpovedá (/mal by zodpovedať) za kvalitu je primárne objednávateľ – mesto, nie cestujúci. Lebo tržby z lístkov tvoria iba 40% celkových výnosov a cestujúci nemôže vymeniť monopolného prevádzkovateľa MHD, ak nie je spokojný s kvalitou.

Že cestovný lístok nejak ovplyvňuje kvalitu MHD je len ilúzia. Jediným nástrojom na zvyšovanie kvality MHD je volebné právo.

Ďalšie protiargumenty sú tiež o ničom… Smradľavé Karosy z roku 1991 ak ešte vôbec nejaké jazdia tak len veľmi málo. Väčšina z nich bola prestavaná na CNG.